ऑटो समीक्षा 2024, जुलूस
जब कोई आपके घर के सामने खींचता है और आपसे पूछता है कि क्या आप एक भारी संशोधित 542 एचपी बीएमडब्ल्यू 5-सीरीज ड्राइव करना चाहते हैं, तो वास्तव में केवल एक सही प्रतिक्रिया है: " मुझे आशा है कि मैं कुछ पैंट पा सकता हूं। & quot
यूरोपीय टेस्ला के सदस्य वफादार, आनन्दित: मॉडल 3 जल्द ही आपके प्रवेश-स्तर-ईश इलेक्ट्रिक लक्जरी सेडान सपनों को पूरा करने के रास्ते पर होगा। कार ने अंततः यूरोप में अपनी अंतिम नियामक बाधा को हटा दिया है और उनमें से पहला बैच अब अपने रास्ते पर है
2018 टेस्ला मॉडल 3 के महत्व को कोई नकार नहीं रहा है। यह टेस्ला के वॉल्यूम-विक्रेता होने का इरादा है, जो कार उम्मीद के मुताबिक लक्जरी इलेक्ट्रिक कारों को अधिक लोगों तक पहुंचाएगी, खासकर जब लंबे समय से वादा किए गए $ 35,000 संस्करण बाजार में आते हैं। यह टेस्ला के भविष्य की कुंजी है, इस वर्ष इसके कई संघर्षों का स्रोत है, और एक ईवी-नर्क, एक कार, अवधि-वास्तव में किसी अन्य के विपरीत नहीं है
टेस्ला माइस्टोस का एक बड़ा हिस्सा यह है कि आपको हमेशा एक उज्जवल भविष्य का वादा किया जाता है। जब इसमें से बहुत कुछ आता है, तो आप उस सामान के बारे में भूल जाते हैं जो बैटरी-स्वैप स्टेशनों या पूर्ण स्व-ड्राइविंग या राजमार्गों के साथ नहीं है … अच्छी तरह से, इन चीजों के साथ। और अब, यहाँ टेस्ला की हर चीज़ की पूरी सूची बता रही है जो हम इस साल करना चाहते हैं। यह बहुत है
टेस्ला ने अक्सर "उत्पादन नरक" के चरणों के बाद तेजी से वितरण के साथ, फिट और स्परेट्स में काम किया है, लेकिन यह कम से कम वर्तमान में अधिक स्थिर प्रगति में शांत हो सकता है। इसने अपना पहला बैक-टू-बैक मुनाफा पोस्ट किया
2019 जगुआर आई-पेस काफी उपलब्धि है। जबकि पूरा मोटर वाहन उद्योग दशक के अंत तक इलेक्ट्रिक वाहनों को बाहर निकालने के लिए हाथ-पांव मार रहा है, इस गर्मी के अंत से पहले जगुआर अपने नए ईवी क्रॉसओवर का प्रदर्शन, स्टाइल और रेंज के साथ टेस्ला और बाकी सभी को चुनौती देना शुरू कर देगा।
टेस्ला रोडस्टर स्पोर्ट का स्टीयरिंग कॉलम हिलता नहीं है, मैं शीर्ष खुले के साथ भी इसमें मुश्किल से बैठ सकता हूं और जब मैं अंदर और बाहर निकलता हूं तो यह मुझे मूर्खतापूर्ण लगता है। किसे पड़ी है? इसे 3.7-सेकंड 0 से -60 का समय मिला है
मैं बहुत अच्छा हो रहा था, सभी असामयिक कार समीक्षक सामान कर रहा था। एक भीड़भाड़ वाले क्षेत्र में ड्राइविंग, स्टार्ट-एंड-स्टॉप ट्रैफिक के माध्यम से इंचिंग, मोटे तौर पर डामर पर चलना। लगभग 30 मिनट के बाद मैं पर्याप्त था। मैंने ड्राइविंग मोड को पागल कर दिया और एक निर्जन ट्रैफिक लाइट से दूर गला दबा दिया। बुरा विचार
न्यूयॉर्क सिटी में लिंकन टनल का प्रवेश एक ढलान वाला बाएँ हाथ का मोड़ है। S550 में रडार क्रूज़ कंट्रोल और स्टीयरिंग असिस्ट है। मैं अपने हाथों को पहिया से हटा लेता हूं। एक दीवार में देखभाल करने के बजाय, बड़ा Merc पहिया को अपने आप बदल देता है और सुरंग में चला जाता है। बकवास। आने वाला कल आपका स्वागत करता है
फोर्ड ने अपनी आगामी "मस्टैंग-प्रेरित" इलेक्ट्रिक एसयूवी की एक छवि को गुरुवार को छीन लिया, जिसने अस्थायी रूप से मच को डब कर दिया। एसयूवी के लिए कारें वास्तविकता को रेखांकित करती हैं कि अतीत के पुराने कठोर ऑटोमेकर से यह परिवर्तन भविष्य की रोमांचक तकनीक है, कम से कम कहने के लिए
आपने सुना है कि "सहस्त्राब्दि वाले अपने हाथों को गंदा नहीं करना चाहते" और "बच्चे अब कारों में नहीं हैं।" लेकिन चिंता मत करो- हॉट रॉड कल्चर अभी भी जीवित है, लेकिन आज चिकना टैटू डैनी ज़ुको 1975 निसान स्काईलाइन इंजन स्वैप के साथ इस 1975 डैटसन 280Z जैसे सामान का निर्माण करता है। और यह तेज़, ड्राइव करने में मुश्किल और सही मात्रा में जानदार है
एक OG Acura NSX हमेशा रोमांचक होता है। एक संशोधित NSX पेचीदा है। इंजन स्वैप, कस्टम रंग और एक शानदार सुपरचार्जर के साथ एक NSX ट्यूनर स्वर्ग की तरह लगता है। यह NSX संशोधित हंडस की तरह महसूस नहीं करता है, हालांकि मैं इसके साथ बड़ा हुआ हूं। यह एक पुरानी कार है, लेकिन यह आयात करने वालों के लिए एक नया तरीका है
कुछ ऐसी कारें भी हैं, जो सभ्यता और मानवता के कुल पतन के बाद के सर्वनाश के नरक में गिरने की स्थिति में भी, हर महीने दसियों हजार लोगों द्वारा बेची जाएंगी। होंडा सिविक उनमें से एक है। लेकिन भले ही सिविक की बिक्री मृत्यु और करों के रूप में सुनिश्चित हो, जब आखिरी बार वास्तव में खरीदने लायक था?
1. सबसे पहले आपको बुगाटी वेरॉन ग्रैंड स्पोर्ट विटेस के बारे में जानने की ज़रूरत है - 254 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति के साथ दुनिया में सबसे तेजी से परिवर्तनीय - यह ड्राइव करना मुश्किल है। इसकी अपार अश्वशक्ति, या इसके अभिमानी मूल्य टैग के कारण नहीं, बल्कि अन्य लोगों के कारण
यह अक्सर नहीं होता है कि मैं अपने एस्टन मार्टिन से बाहर निकलता हूं, मैं दूसरी कार में बैठ जाता हूं, और मैं चाहता हूं कि अन्य कार मेरे एस्टन मार्टिन से अधिक हो। आमतौर पर मैं अपनी उम्र बढ़ने की रेंज रोवर में शामिल हो जाता हूं और मुझे आश्चर्य होता है कि स्वचालित विंडशील्ड वाइपर उच्च पर क्यों हैं, भले ही तीन सप्ताह में बारिश नहीं हुई हो
मुझे मोशन सिकनेस नहीं है। कभी। कारों में नहीं, नावों पर, या विमानों पर। रोलरकोस्टर या ग्रेविट्रॉन पर नहीं। लेकिन कैडिलैक एटीएस-वी इतना तेज़ है, इसने वास्तव में मुझे हैरान कर दिया
पोलस्टार ने 2017 के लिए ब्लूस्ट वोल्वोस को दो सिलिंडर को काटने और सुपरचार्जर पर बोल्ट करने के बजाय बहुत कुछ किया। जबकि V60 और S60 पोलस्टार समान दिखते हैं, उन्हें T6 R-Design पर 50 से अधिक अपग्रेड मिलते हैं, जो पूरी तरह से ड्राइविंग अनुभव के लिए बनाते हैं।
बीएमडब्ल्यू i8 आज सड़क पर सबसे महत्वपूर्ण और आगे की सोच वाली कार है। यह बीएमडब्ल्यू भविष्य की दृष्टि है, और, एक बार के लिए, भविष्य अब कयामत और उदासी नहीं है। भविष्य एक सकारात्मक, रोमांचकारी जगह है। एक जगह जो हम बनना चाहते हैं। डरो मत, गियरहेड्स, हम ठीक होने जा रहे हैं
याद रखें कि टोयोटा कैमरी के लिए एक भयानक अभी तक अविस्मरणीय वाणिज्यिक है, जहां एक उत्साहित माँ ने कार को "जमीन पर धकेल दिया?" डायलॉग का उपयोग करने के बजाय वे उस अनजाने का उपयोग करते हैं जो एक वास्तविक मानव कहेगा क्योंकि टोयोटा ने पिछले दशक के लिए एक ही कार बनाई है और वे स्पष्ट रूप से विचारों से बाहर चले गए हैं
" यह अपने सेगमेंट की स्पोर्ट्स कार है। " यही वाक्यांश पोर्श प्रबंधन द्वारा 2015 पोर्श मैकान का वर्णन करने के लिए उपयोग किया जाता है। लेकिन उसका अक्षरशः अर्थ क्या है? और यह स्पोर्टी क्रॉसओवर आपको मिल सकता है?
जगुआर एफ-टाइप एसवीआर के घातक-सुंदर डिजाइन के साथ आसक्त होना आसान है। कार के जटिल व्यक्तित्व और 575 अश्वशक्ति के साथ कुश्ती एक बड़ी चुनौती है। लेकिन SVR के सीखने की अवस्था पूरी तरह से एक साथ डरावने और मजेदार होने के लिए वर्गीकृत है, और यह वास्तव में इस मशीन को विशेष बनाता है
अब जब शक्तिशाली बीएमडब्ल्यू एम 2 यहां है, तो आप 2018 बीएमडब्ल्यू एम 240 आई कूप की अनदेखी कर सकते हैं। यह दुर्भाग्यपूर्ण है, क्योंकि मध्यम-श्रेणी की 2 सीरीज़ को आपके द्वारा फिसलने देना एक बड़ी गलती होगी। यह अभी भी मेरा पसंदीदा व्यावहारिक, आरामदायक, दो-दरवाजा, प्रदर्शन लक्जरी कार है जो वर्तमान में बाजार पर है
मुझे यह जानने के लिए याद किया गया कि मेरे सहयोगियों, माइक्स रोसेली और बल्लाबन को 2017 बीएमडब्ल्यू एम 2 पसंद नहीं था। बहुत कट्टर, उन्होंने कहा। बहुत कठोर और पागल और बीमार दैनिक ड्राइविंग के लिए अनुकूल! मैंने उस पर shenanigans को बुलाया, और मैं यह कहने के लिए रोमांचित हूं कि मैं सही हूं और वे गलत हैं
दो प्रकार के प्रीमियम कॉम्पैक्ट सुपर स्पोर्ट्स सेडान हैं: बीएमडब्ल्यू एम 3 एक प्रकार है, बीएमडब्ल्यू एम 3-फाइटर अन्य है। 2015 बीएमडब्लू एम 3 दावेदारों की एक अधिक भीड़ वाली रिंग में पहले से कहीं ज्यादा है। क्या यह अभी भी ढेर है, या आखिरकार इसे अपने प्रतिद्वंद्वियों को जीतने की जरूरत है?
2019 फोर्ड एज एसटी निश्चित रूप से अपने अधिक पैदल चलने वालों की तुलना में तेज है, लेकिन इसमें अपने छोटे, अधिक प्रसिद्ध चचेरे भाई, फोकस एसटी और पर्व एसटी के कच्चे प्रदर्शन क्षमताओं का अभाव है। एक अधिक रोमांचक-से-स्टॉक परिवार की कार के रूप में, यह ठीक है, भले ही पूछ मूल्य थोड़ा कठोर हो
हमारे यहाँ अमेरिका में कभी राजा या रानी नहीं थे। (ठीक है, हमने अपने देश से पहले किया था, लेकिन हमने उन मूर्खों को दिखाया जो हम वास्तव में उनके बारे में सोचते थे।) अगर हमने किया, हालांकि, वे सभी 2019 लिंकन नेविगेटर चला रहे हैं। कार भव्यता से भरपूर है, भव्यता के साथ समृद्ध है और उस भव्यता को वापस लाता है जो बहुत लंबे समय तक अमेरिकी लक्जरी से कमजोर था। यह, बस, एक कार का एक जानवर है
मुझे वास्तव में यकीन नहीं है कि 2019 जगुआर एफ-पेस एसवीआर किसके लिए है। बात यह है कि एक snarling बिजलीघर, यह बुरा नहीं लग रहा है और अगर आप अपनी सीमाओं का पता लगाने के लिए देख रहे हैं तो यह नृत्य कर सकता है। इस मामूली आकार के क्रॉसओवर के शरीर में बहुत सारी नाराज ऊर्जा है
2018 जगुआर ई-पेस छोटे क्रॉसओवर एसयूवी / स्पोर्ट्स कार मैशअप सौंदर्य काम करने की तलाश में एक नेक प्रयास है। यह ड्राइव करने के लिए भी सभ्य है। लेकिन खुद को यह समझाना भी न छोड़ें कि यह एक परिवार के अनुकूल एफ-टाइप है; ई-पेस का मूल्य प्रस्ताव पदार्थ की तुलना में शैली के बारे में अधिक है
ला बीएमडब्ल्यू के साथ घटिया है। असंख्य X3s और X6s को कई पार्किंग स्थानों पर देखने के बाद, कुछ बहुत महत्वपूर्ण चीजों को भूलना आसान है। मनुष्य की मौलिक अच्छाई और बीएमडब्ल्यू की अविश्वसनीय खेल कूप बनाने की उल्लेखनीय क्षमता जैसी चीजें। सौभाग्य से, नई बीएमडब्ल्यू M235i आपको उन चीजों में से आधे की याद दिलाएगा
केवल अन्य दो इलेक्ट्रिक कारें जो मैंने संचालित की हैं, वे टेस्ला मॉडल 3 और निसान लीफ हैं। दोनों महान थे। ये किआ नीरो ईवी? इसके अलावा महान, और मोटे तौर पर क्योंकि यह तीनों में से सबसे "सामान्य" लगता है
2020 हुंडई सांता फे ने हाल ही में एक चेहरे के साथ हम सभी को आश्चर्यचकित कर दिया था जो काफी आक्रामक हो गया था। आज सभी कारों के चलन को देखते हुए, यह पूरी तरह से अप्रत्याशित नहीं है, मुझे लगता है। लेकिन सांता फे अपने नए चेहरे को अच्छे से पहनता है। और इसकी कुछ विशेषताएं हैं जो बहुत अच्छी और विचारशील हैं। खासकर इसके टॉप-टियर लिमिटेड ट्रिम में
२०१ ९ जगुआर एफ-टाइप २०१३ जगुआर एफ-टाइप की तरह दिखता है; यह पुरानी खबर है। फिर फिर, इसलिए कॉनकोर्स स्नीकर्स और कोका-कोला हैं। एफ-टाइप सबसे ताज़ी या तकनीकी रूप से प्रभावशाली आधुनिक कार नहीं है, लेकिन मुझे बहुत तकलीफ होगी, क्योंकि यह हर बार मौके पर नहीं पहुंचती है
पहला क्रॉसओवर जो मैंने कभी बनाया था, वह 2000 के दशक का मज़्दा ट्रिब्यूट था, जो फोर्ड के एस्केप का एक खराब संस्करण था, जो मज़्दा के पुराने 626 सेडान (GF) प्लेटफॉर्म पर आधारित था। यह 1991 के बाद मेरी माँ की पहली नई कार थी, और यह निश्चित रूप से अच्छा नहीं था। अब, यदि आप इस बात का प्रमाण चाहते हैं कि माजदा ने पिछले 15 वर्षों में अपने खेल को कितना आगे बढ़ाया है, तो बस नए CX-30 को चलाएं
$ 187,500 जगुआर एक्सई एसवी प्रोजेक्ट 8 एक डॉज हेलकैट और मित्सुबिशी लांसर इवोल्यूशन के तात्कालिक संतानों की तरह लगता है। क्रूर त्वरण, भयावह निकास नोट, कोनों के आसपास रेजर-शार्प और यह बंद हो जाता है जैसे यह केवल 1,000 पाउंड वजन का होता है। यह चार दरवाजे और एक ट्रंक के साथ व्यावहारिक रूप से व्यावहारिक दिखता है, लेकिन कोई गलती नहीं है, यह कार परिवहन की तुलना में अधिक हथियार है
2020 Hyundai Palisade बड़े-बेसमेंट वाले बड़े-मध्यम तीन-पंक्ति SUV I की अपेक्षा नहीं कर रहा था। खैर, यह आठ सीटों वाली खेल उपयोगिता है और यह निश्चित रूप से छोटा नहीं है। लेकिन यह वास्तव में अच्छा है। टॉप-स्पेक लिमिटेड संस्करण, वास्तव में, लगभग चौंकाने वाला शानदार है। हुंडई इधर-उधर की गड़बड़ी नहीं कर रही है
कुछ चीजें अमेरिकी सड़कों पर बिजली लाइनों, गैस स्टेशनों और टोयोटा आरएवी 4 से अधिक सर्वव्यापी और आम हैं। वास्तव में, टोयोटा ने पिछले साल उनमें से आधे मिलियन का सिर्फ शर्मीला बेचने में कामयाबी हासिल की। जाहिर है, कार कुछ सही कर रही है। मैं यह जानना चाहता था कि वह क्या था
जब मिनी कंट्रीमैन क्रॉसओवर पहली बार लगभग एक दशक पहले दिखाई दिया, तो मुझे याद है कि यह एक विफलता होगी। आखिरकार, परिभाषा के अनुसार, एक क्रॉसओवर - कुछ बड़ा - एंटी-क्राइस्ट से लेकर मिनी के रबिड फैनबेस जैसा है
ऑस्टिन क्षेत्र में मेरा पसंदीदा ड्राइविंग रोड्स हेप काउंटी में आरएम 1826 में मोपैक मृत होने के बाद आता है। तो फिर तुम कुछ सच में अच्छा कर रहे हैं, बहाव देश घुमावदार सड़कों बहाववुड, ड्रिपिंग स्प्रिंग्स, और विम्बरली द्वारा। अगर आपने कभी नमक चाट के बारे में सुना या खाया है, तो आप जानते हैं कि मैं किस बारे में बात कर रहा हूं
2016 के फ़ोकस आरएस के बारे में सबसे प्रभावशाली बात बहाव मोड या तथ्य यह नहीं है कि यह बिना किसी संकेत के किसी भी निशान को दिखाए बिना बेवकूफी से ट्रैक पर तेज़ है। आप वास्तव में कितना प्यार करते हैं, यह रोड कार के रूप में कितना परिष्कृत और आसान है। कोई हॉट हैच फोर्ड की तरह सभी बक्से को टिक नहीं करता - और आनन्दित होता है, क्योंकि यह यूरो किंवदंती अंततः अमेरिका में आ रही है
तथ्य यह है कि किआ एक बड़ी सात / आठ-सीटर एसयूवी का निर्माण कर रहा है, यह पता लगाने के रूप में आश्चर्य की बात है कि जिस ट्विंकी को आपने काट लिया है, उसमें एक सफेद, मीठा, क्रीमीन पदार्थ से भरा एक आंतरिक कक्ष है। यह इतना सुरक्षित है कि अगर मैंने पूछा तो मैं इसे अपना बैंक कार्ड पिन नहीं बताऊंगा। लोग इन्हें खरीदेंगे, क्योंकि ऐसा लगता है, कि वे अब और खरीदना चाहते हैं। खुशी की बात है कि इस विशेष बैंडवागन पर किआ का कूद अच्छी तरह से निष्पादित कूद है। मैं यह कह सकता हूं क्योंकि न केवल मैंने 2020 किआ तेल लिया